Nostalgisches

Storia d’amore finita

.. aus der Reihe: »Dinge die man einmal besaß, um die einem heute nimmer leid ist« *)
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Vor einigen drei Jahrzehnten besaß ich mal eine 1985er GILERA 250 NGR. Der Rotax Eintopf-Zweitakter brachte aus lediglich einem Viertelliter Hubraum immerhin 35 PS hervor, was ihr bei kaum 140 Kilo Trockengewicht eine äußerst beeindruckende Beschleunigung verschaffte: die zischte ab wie eine Rakete.
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Nach zwei Saisonen aber wars mit meiner Liebe zu der temperamentvollen Italienerin vorbei: extravaganterweise war die Drehschieberplatte zur Einlassventilsteuerung (ein sensibler Teil, häufig aus hochfestem Material wie Keramik oder Carbon) an der 250er-Gilera aus Aluminium, so batzweich wie Pasta al dente. Nachdem ich den Drehschieber binnen Zweijahresfrist dreimal austauschen und zuletzt dafür gar bis Udine fahren musste, weil der Ersatzteil in Österreich nimmer zu kriegen war, trennte ich mich von meiner italienischen Zweitakt-Primadonna wieder, indem ich sie einem Bekannten verscherbelte den ich nicht besonders gut leiden konnte. Sollte der sich weiterhin mit ihren Allüren abfretten, ciao bella.
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*) (weil hieramts letzthin grad von »Zwiebackfräsen« die Rede war:)

7. September

Newark in New Jersey ist die Stadt in den USA, welche im Verhältnis zur Einwohnerzahl die meisten weltbekannten Künstler hervorgebracht hat.
Gloria Gaynor hat heute Geburtstag, die Queen des Disco-Sounds in den 1970ern. Auch sie stammt aus Newark. Wer damals in der Disco war, der hat den Klassiker von 1975 heute bestimmt noch im Ohr:

12. August – Der Neulengbacher Bahnhofsstreit

Heute vor 157 Jahren wurde die Eisenbahnstrecke von Wien nach Salzburg/Reichsgrenze feierlich dem Verkehr übergeben.
Proteste und Lobby-Interessen für & wider einen Bahnhofsbau gab es schon lange vor Stuttgart 21, in Neulengbach an der Westbahn etwa schon seinerzeit unterm Kaiser.
Warum beim Bau der Westbahn durch die k.k. privilegierte Kaiserin-Elisabeth-Eisenbahngesellschaft der Neulengbacher Bahnhof nicht in Neulengbach errichtet wurde, obwohl die Strecke direkt durch den Ort führt, sondern weit außerhalb auf einem Acker mitten in der Pampa, lässt sich heute nimmer feststellen. Am 12. August Anno 1860 wurde die Strecke Wien–Salzburg eröffnet, und fast ein Vierteljahrhundert lang rauschten die Züge durch Neulengbach hindurch und blieben erst kilometerweit dahinter stehen. Und ebenso lang pilgerten die Neulengbacher Honoratioren nach Wien zum Kaiser und antichambrierten zugunsten der nachträglichen Errichtung einer Haltestelle im Ortszentrum, und die Interessenvertretung der Neulengbacher Lohnfuhrwerker tat desgleichen, um dies zu verhindern: dass der Bahnhof so weit außerhalb lag, machte den erforderlichen Shuttle-Verkehr für die Fuhrwerkerlobby zu einem höchlichst einträglichen Geschäft. Anno 1882 wurde schließlich eine Haltestelle Neulengbach-Markt im Ortszentrum errichtet, nachdem es bis dahin zu eifrigen Auseinandersetzungen und Zerwürfnissen zwischen den Interessenparteien gekommen war.
Wasserwerfer kamen dazumals noch keine zum Einsatz, die wurden erst später erfunden.

Ghost Rider

Heute vor etlichen Jahrzehnten, am 3. Dezember Anno Neunzehnhundertschnee, fand in Neulengbach im schönen Wienerwald die Führerscheinprüfung statt, und nachtsüber hatte es einen Viertelmeter hoch geschneit. Also kriegten wir Prüflinge jeder eine Schneeschaufel in die Hand gedrückt und brachten den halben Vormittag damit zu, die Zufahrt zur Fahrschulgarage freizuschaufeln, derweil sich der von der Bezirkshauptmannschaft Sankt Pölten/Land angereiste Führerscheinprüfer im Gasthaus Schabschneider neben der Fahrschule bei einem Kännchen Glühwein aufwärmte.
Das Fahrschulmotorrad war damals eine R68er BMW mit Seitenwagen, wie auf diesem Bild: im Fußraum des Seitenwagens waren zusätzliches Kupplungs- und Fußbremspedal installiert, und darin saß der Fahrlehrer Herr Blüml im knöchellangen Ledermantel mit Fliegerhaube und Sturmbrille (wie Abb. rechts) und assistierte uns hilfreich, als wir mit klammen Fingern ohne Fingerspitzengefühl für Kupplungs- oder Bremshebel zwei Runden um den schneeglatten Kirchenplatz kurvten.
Manche Fahrschüler wohnten weit auswärts in der Neulengbacher Umgegend und wurden von Herrn Fahrlehrer Blüml zur Fahrstunde von daheim abgeholt und hinterher wieder dort abgesetzt. Bei Schlechtwetter pflegte Herr Blüml das Beiwagenverdeck zuzuklappen und blieb darin sitzen, nachdem er den Fahrschüler daheim absteigen ließ und zuvor noch angewiesen hatte, (am Fußhebel links am Motorrad) den zweiten Gang einzuschalten: Kupplung und Fußbremse konnte er ja mit seinen Fahrlehrerpedalen betätigen, und zum Lenker mit Gasdrehgriff brauchte er nur mit der linken Hand beim Seitenfenster rauszugreifen. So geschah es nicht selten, wenn er mit röhrendem Motor im zweiten Gang zur Fahrschule heimwärts fuhr, dass sich entgegenkommenden Straßenverkehrsteilnehmern der im Bilde unten dargestellte Anblick bot – und wenn dann einer bei der Neulengbacher Gendarmerie aufgeregt Meldung erstattete, er habe grad ein fahrerloses Beiwagenmotorrad vorüberbrausen gesehen auf dem gar keiner draufsaß, dann wusste man dort Bescheid: Ah, der Blüml fahrt grad von der Fahrstund’ heim.

Fahrlehrer Blüml gibt den Ghost Rider (Symbolbild)

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(Beitrag zu Kollege Dominiks *.txt-Projekt: »Fingerspitzengefühl«)

Pepihacker

Im Kommentar zu einem Beitrag für sein Erzählprojekt »Die Läden meiner Kindheit. Ein literarischer Ausflug in eine versunkene Alltagskultur« bemerkte Kollege Trithemius die zuweilen kurios anmutenden Berufsbezeichnungen aus der ostmittelbairischen Umgangssprache, eine solche ist auch der Pepihacker:

Neben dem Branntweiner Ondra in der Neulengbacher Wienerstraße hatte der Rossfleischhacker Sturzeis sein Geschäft. Zufällig findet sich bei Kollegin Joulupukki eine Aufnahme zweier solcher Geschäfte in der nämlichen Konstellation:

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In den Nachkriegsjahrzehnten gab es zahlreiche Pferdefleischhacker, in Ostösterreich Pepihacker genannt. Die Bezeichnung kam wahrscheinlich daher, weil aus Schweif und Mähnen der geschlachteten Tiere neben Rosshaarmatratzen und Polsterfüllungen auch kostengünstige Perücken oder Toupets (österr.: “Pepi“) hergestellt wurden. Bemerkenswert, dass der Pepihacker auch Gigerer genannt wurde – ebenso wie die Pferde, welche ihm zur Verarbeitung zugeführt wurden. Als Gigerer wurde also das zur Schlachtung bestimmte Tier, gleichzeitig aber auch der Schlachter selber so bezeichnet.
Beim Rossfleischhacker Sturzeis kauften wir nicht ein, da mein Vater Holzkaufmann war und von den Bauern und Waldeigentümern, die er beruflich besuchte, häufig Schlacht- oder Wildfleisch heimbrachte. Aber zum Namenstag kriegten wir als Kinder 2 Schilling und durften uns was drum kaufen, und ich lief damit zum Sturzeis in die Wienerstraße und kaufte mir statt Naschkram eine Leberkässemmel. Erst wenn Du einmal einen heißen, dampfenden Rossleberkäs direkt aus dem Backofen vom Pepihacker gegessen hast, weißt Du was eine Delikatesse ist.
Heutzutage werden in Österreich jährlich nur mehr wenige hundert Pferde geschlachtet und das selten gewordene Pferdefleisch, ehemals als Arme-Leute-Essen geringgeachtet, als Spezialität verkauft.
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(Kollege KrassNick hat übrigens mal hieramts einen launigen Vers über den Pepihacker vulgo Gigerer gereimt:)